|
Abstract:
|
Työ pohjautuu Helsingin kaupungin v. 1988 järjestämään joukkoliikenteen suunnittelukilpailun palkittuun ehdotukseen, jossa työmatkaliikenteen ongelma on ratkaistu johtamalla kaupunkiin tulevat lähiliikennejunat Pasilassa maanalaiselle rengasradalle, joka kiertää nykyisen rautatieaseman keskustan esikaupunkien kautta. Yksi radan asemista on suunniteltu Kasarmitorin ja Kauppatorin väliin 35 m merenpinnan alapuolelle. Diplomityö pyrkii selvittämään, minkälaisia mahdollisuuksia asemahankkeen toteutuminen avaisi nykyään arvoaan vastaamattomassa käytössä olevalle Kasarmitorille. Suunnitelman maanpäällisissä osissa on pyritty optimiratkaisuun suhteessa ympäristöön, jolloin toritila on säilytetty jokseenkin rakentamattomana. Osa rakennelmista välittää valoa maanalaisiin tiloihin ja kertoo niiden olemassaolosta. Maan alle on sijoitettu kahteen kerrokseen asemantilat, liiketiloja sekä kaksi julkista palvelulaitosta, kylpylä-uimahalli ja henkisen kulttuurin keskus. Kolmanteen kerrokseen maan alle sijoittuu paikoitushalli, jonne ajo tapahtuu torin sivuilta alkavia ramppeja myöten. Diplomityö sisältää alueen, sen rakennusten, lähiympäristön ja kaavaluonnosten analysoinnin sekä tähän perustuvan kaupunkikuvallisen ja -toiminnallisen suunnitelman. Suunnitelman perusajatuksena on alueen kaupunkikuvan eheyttäminen rannan ja Linnankadun suuntia korostamalla. Ulkotilat on muodostettu vaihteleviksi ja peräkkäisiä tilasarjoja luoviksi sekä alueen julkista luonnetta korostaviksi. /Kir10 |