|
Abstract:
|
Kirjallisuusselvityksen avulla selvitettiin tierakentamiseen kohdistuvia kuormituksia ja niiden asettamia vaatimuksia tierakenteen kantavalle kerrokselle sekä erilaisia tierakenteen suunnittelumenetelmiä. Pyöräkuorma vaikuttaa pohjamaan yläpintaan syntyviin jännityksiin. Rengaspaineella on vaikutusta ainoastaan päällysteen alapinnan vetojännityksiin. Mitoituspyöräpainon suuruisen kuormituksen aiheuttama jännitys riippuu tien rakennekerrosten materiaaleista. Kirjallisuusselvityksen päätarkoitus on selvittää eri sideaineilla lujitettujen kantavien kerrosten ominaisuuksia. Selvityksen perusteella todetaan, että tien kantavuus nousee nopeasti, mikäli kantava kerros lujitetaan sementillä. Etenkin korkealuokkaisten teiden kantavan kerroksen materiaaliksi maabetoni soveltuu hyvin. Sementin käyttöä maabetonissa rajoittaa sementin korkea hinta. Laboratoriokokeiden tulosten perusteella verrattiin sekä vaahtobitumilla että jauhetulla granuloidulla masuunikuonalla lujitettujen koekappaleiden vedenkestävyyttä, lujuudenkehitystä, jäädytys-sulatuskestävyyttä ja uudelleenlujittumista ensimmäisen puristuksen jälkeen. Koestusmenetelmänä käytettiin halkaisuvetokoetta. Shellin Bisarjännitysten laskentaohjelman avulla arvioitiin kolmen erilaisen kantavan kerroksen vaikutuksia jännityksiin ja muodonmuutoksiin sekä arvioitiin rakenteiden sallittua kuormituskertalukua. /Kir11 |