Aufbau eines Spracheingabebausteins für Kraftfahrzeugbedienung

Abstract

Liikenteen kasvaminen ja autojen määrän lisääntyminen asettaa kuljettajan ja auton joustavalle yhteistyölle yhä suurempia vaatimuksia. Tämän yhteistyön edellytyksenä on mahdollisimman helppokäyttöinen hallintalaitteisto, joka ei häiritse kuljettajaa ajon aikana ja joka tarvittaessa antaa kuljettajalle tietoa auton kriittisistä toiminnoista. Tässä työssä tutkittiin puheentunnistus/puhetulostusjärjestelmän soveltuvuutta kuljettajan ja auton väliseen tiedonvälitykseen. Työ liittyy Daimler-Benzin tutkimus- ja kehitysosaston projektiin, jossa kehitetään hallinta- ja tiedonvälitysjärjestelmää (Fahrerinformationssystem) kuljettajan ja auton välille. Rakennettu laitteisto toimii siten, että kuljettaja voi puheella ohjata auton toimintoja; kuten avata kattoluukun, ohjata radion toimintaa, säätää ulkopeilejä ja tarvittaessa pyytää näyttölaitteelle tietoja auton toiminnasta ja kuluvien osien kunnosta. Nämä tiedot laitteisto pystyy välittämään myös puheena. Lopuksi tutkittiin puheentunnistimen toimintavarmuutta ajoneuvoympäristössä. Työn pääongelmana oli kommunikointiohjelman laatiminen eri systeemikomponenttien välille (puheentunnistin, Fahrerinformationssystem, massamuisti). Tarvittava kovoelektroniikka rakennettiin Daimler-Benzin Messzentrumissa kehitetyn MPS-990-mikrotietokoneen pohjalle. Suunniteltu ohjelma muodostaa puheentunnistinjärjestelmän käyttämiseen tarvittavan protokollan, joka toimii tiedonvälitysjärjestelmän lähettämien käskyjen perusteella. Lisäksi ohjelma siirtää tarvittaessa puheentunnistusjärjestelmän muistin massamuistiin myöhempää käyttöä varten. Työn lopuksi 20 henkilöä käytti laitteistoa laboratorio-olosuhteissa. Henkilölle annettiin ensin aikaa tutustua laitteistoon ja uudenlaiseen kojelautaan. Tutustumisen jälkeen testihenkilö käytti laitteistoa annetun tehtävälistan mukaan. Testin tarkoituksena oli kerätä tietoa puheentunnistimen suorituskyvyn määrittämiseksi. Lopputuloksista todettiin, että käytetyn puheentunnistimen suorityskyky ei ole riittävä, jotta laitteisto toimisi luotettavasti ajoneuvoympäristössä.